Re: R80GS Getriebe-Ausgangslager, Alternative gesucht

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Abgeschickt von Rudolf am 07 April, 2002 um 19:05:08

Antwort auf: R80GS Getriebe-Ausgangslager, Alternative gesucht von Gerd am 06 April, 2002 um 22:33:15:

Hallo Gerd,
Vergiss alles und gehe zum BMW Händler deines vertrauens und hol dir die Lager da. Ist komplett 10 Euro teurer und der Weg bleibt dir eh nicht erspart, denn die Dichtringe brauchst du ja auch. Das mit dem Rollenlager geht nur mit Umbau, wie hoch der Aufwand ist weiß ich nicht und interessiert mich auch nicht. Die Superschrauber sollen mit mal folgendes erklären: wenn das Hinterrad einfedert bekommt der Kardan einen Längsdruck. Diese Kraft bewirkt eine Längsverschiebung, die normalerweise in der Längsverzahnung (am der Kardanwelle hinten) aufgefangen wird. Wenn nun alle Superschrauber lieber einmal pro Jahr den Kardan ausbauen und die hintere Längsverzahnung mit dem berümten Staburags von Klüber fetten würden wäre alles kein Problem. Statt dessen wird ohne Schmierung 40TKm abgespult und sich nach 50TKm gewundert wenn es Lagerprobleme gibt. Bei jedem Einfedern bekommt das Lager der Ausgangswelle eins drauf (das Motorseitige) und gibt halt irgendwann seinen Geist auf. Ein Zylinderrollenlager kann diese Längskräfte gar nicht aufnehmen (konstruktionsbedingt). Das Eingangslager auf der Kupplungswelle hat einen speziellen Innenring und du bekommst es nur von BMW direkt. Wenn bei dir noch nicht der Sicherungsring eingestochen ist (an dem Lager das immer kaputt geht), würde ich es auch gleich machen.
Rudolf
: Hallo,
: habe bei meiner R80 GS Bj.94 das Getriebe geöffnet, weil das Ausgangslager (Nr. 6304) hinüber ist. 1 Kugel entzwei gebrochen, innerer Ring Haar-Riss!
: Nun hab ich folgende Fragen:

: 1. Warum ist das Ausgangslager ein geschlossenes gekapseltes Lager? Es läuft doch im Getriebeöl.

: 2. Hat jemand Erfahrung mit dem Einsatz alternativer Lager (Firma, Lager-Nr.!), die höhere Traglasten aushalten oder sonstwie qualitativ besser sind und länger halten?

: 3. Hat jemand eine Adresse, Tel. oder www-Adresse
: einer empfehlenswerten Firma/Hersteller/Händler, die solche Lager handelt oder Getriebe damit überholt?

: Vielen Dank! Hoffentlich gelingt es damit, dass der Schwachpunkt Getriebe mal länger hält als nur 70 Tkm.

: Gruss Gerd

Antworten:

Re: R80GS Getriebe-Ausgangslager, Alternative gesucht guido 23:05:59 07/4/2002 (14)
- Abschmieren Längsverzahnung Rudolf 18:04:43 08/4/2002 (4)
  - Wasser im Getriebe? Matthias (NS) 14:49:57 09/4/2002 (3)
    - Abdichtung Tacho Rudolf 18:51:38 09/4/2002 (2)
      - Re: Abdichtung Tacho Matthias (NS) 13:42:46 10/4/2002 (0)
      - Re: Abdichtung Tacho Mathias 09:16:01 10/4/2002 (0)
- erst lesen, dann aufregen! josef 09:27:36 08/4/2002 (8)
  - Rollen vs. Rillen, Passung (C-Nr.) Gerd 11:02:10 08/4/2002 (1)
    - Alles C3 Lager! Matthias (NS) 11:44:39 08/4/2002 (0)
  - Moment mal Matthias (NS) 11:00:15 08/4/2002 (5)
    - Getriebeschaden- Liste Guido 16:47:30 08/4/2002 (4)
      - will auch in die Liste... josef 12:01:43 09/4/2002 (0)
      - Re: Getriebeschaden- Liste Mathias 17:34:36 08/4/2002 (2)
        
        Einen hab' ich noch... Mathias 23:29:00 08/4/2002 (0)
        
        Re: Getriebeschaden- Liste Gerd 20:20:18 08/4/2002 (0)

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: Hallo Gerd, : Vergiss alles und gehe zum BMW Händler deines vertrauens und hol dir die Lager da. Ist komplett 10 Euro teurer und der Weg bleibt dir eh nicht erspart, denn die Dichtringe brauchst du ja auch. Das mit dem Rollenlager geht nur mit Umbau, wie hoch der Aufwand ist weiß ich nicht und interessiert mich auch nicht. Die Superschrauber sollen mit mal folgendes erklären: wenn das Hinterrad einfedert bekommt der Kardan einen Längsdruck. Diese Kraft bewirkt eine Längsverschiebung, die normalerweise in der Längsverzahnung (am der Kardanwelle hinten) aufgefangen wird. Wenn nun alle Superschrauber lieber einmal pro Jahr den Kardan ausbauen und die hintere Längsverzahnung mit dem berümten Staburags von Klüber fetten würden wäre alles kein Problem. Statt dessen wird ohne Schmierung 40TKm abgespult und sich nach 50TKm gewundert wenn es Lagerprobleme gibt. Bei jedem Einfedern bekommt das Lager der Ausgangswelle eins drauf (das Motorseitige) und gibt halt irgendwann seinen Geist auf. Ein Zylinderrollenlager kann diese Längskräfte gar nicht aufnehmen (konstruktionsbedingt). Das Eingangslager auf der Kupplungswelle hat einen speziellen Innenring und du bekommst es nur von BMW direkt. Wenn bei dir noch nicht der Sicherungsring eingestochen ist (an dem Lager das immer kaputt geht), würde ich es auch gleich machen. : Rudolf : : Hallo, : : habe bei meiner R80 GS Bj.94 das Getriebe geöffnet, weil das Ausgangslager (Nr. 6304) hinüber ist. 1 Kugel entzwei gebrochen, innerer Ring Haar-Riss! : : Nun hab ich folgende Fragen: : : 1. Warum ist das Ausgangslager ein geschlossenes gekapseltes Lager? Es läuft doch im Getriebeöl. : : 2. Hat jemand Erfahrung mit dem Einsatz alternativer Lager (Firma, Lager-Nr.!), die höhere Traglasten aushalten oder sonstwie qualitativ besser sind und länger halten? : : 3. Hat jemand eine Adresse, Tel. oder www-Adresse : : einer empfehlenswerten Firma/Hersteller/Händler, die solche Lager handelt oder Getriebe damit überholt? : : Vielen Dank! Hoffentlich gelingt es damit, dass der Schwachpunkt Getriebe mal länger hält als nur 70 Tkm. : : Gruss Gerd

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