Abgeschickt von Manfred Peter am 18 Mai, 2005 um 23:00:27
Antwort auf: Rotor für /5 und /6 von Mnafred Peter am 17 Mai, 2005 um 23:58:37:
: Hallo!
: Auch meine R75/6 hat den alten Läufer gegrillt und seitdem macht die Lima Probleme. Ladekontrolleuchte geht erst bei ca. 1500 U/min aus und je heißer der Motor wird, umso mehr geht der Voltmeter in den Keller, bei Leerlaufdrehzahl bis auf 10,5 V, wenn das Licht eingeschaltet ist.
: Rotor, Diodenplatte und Regler habe ich 2 x getauscht, jetzt ist ein "Behördenregler" drin. Die Symptome sind unverändert.
: In der Reparaturanleitung "BMW Serie 5 + 6", Bucheli Verlag, auf Seite 148, letzte Zeile vor dem Punkt 9.6 und im Motorrad Sonderheft Sonderausgabe 10 Seite 91 im Absatz "Die Elektrik" steht, dass der Rotor für die Baureihen /5 und /6 einen Widerstand zwischen 6,2 und 7,6 Ohm hat. Nachdem es Rotoren mit diesem Wert bei BMW nicht mehr gibt, denke ich darüber nach, wie ich an ein etsprechendes Teil komme. Ich habe nur das Problem, dass ich keine Spzifikationen von diesem Rotor habe. Hat jemand Informationen über so einen Rotor? Welcher Draht wurde verwendet, Länge, Querschnitt?
: Vielen Dank für Eure Hilfe
: Gruß Manfred
Vielen Dank für die Rückmeldungen.
ich bin ein eher vorsichtiger Schrauber und als der Rotor 1997 seinen Geist aufgegeben hat, war auch die Ahnung vom Lima und Elektrik nicht so groß, die Reparatur damals hat mein Schrauber gemacht. Die Abdrückschraube für den Rotor habe ich auch von ihm.
Die Lima ist eine Bosch G1 14V 20 A 21 (280 Watt).
Wie gesagt, Diodenplatte und Regler 2 x gewechselt und den 2. Rotor drin (Neuteil von BMW für ein Schweinegeld). Die Batterie (Banner), die 1997 eingebaut war, hielt mit dem Originalrotor auf den Tag genau 8 Jahre, die nächste (Varta), mit dem neuen Rotor war nach 2 Jahren hinüber. Jetzt ist eine komplett aufgeladene 16 Ah Hawker drin, aber der "Wärmeeffekt" ist immer noch derselbe.
Nachdem ich jetzt wieder mehr Zeit für die Technik habe, heißt es jetzt erst mal wieder Infos sammeln und dann schrauben.
Gruß Manfred