Abgeschickt von rainer-r am 22 Maerz, 2005 um 22:00:13:
Antwort auf: LiMa vs. Ladegeraet von Joerg am 22 Maerz, 2005 um 08:40:47:
: Hi rainer,
: : jetzt bin ich aber auch bischen verwirrt.
: Das macht der Fruehling :-)
: : Wo ist jetzt der Unterschied zwischen:
: : - langstreckenfahrenderweise wieder nachzuladen
: : und
: : - HighPerformance-Spezialladegerät ???
: Der Preis und die Verfuegbarkeit.
: E. hatte doch geschrieben, dass er kein Ladegeraet hat ... und wenn er jetzt leihweise den Baumarktbilliglader vom Nachbarn dranhaengt, koennte das mehr schlecht als recht enden (SLA sind wohl empfindlich gegen zu hohe Spannungen).
: Industrielle Akkulader (aka "HighPerformance-Spezialladegerät") sind darauf ausgelegt, den Akku in moeglichst kurzer Zeit (!) voll zu bekommen - daher auch die erste Ladestufe mit ca. 14.5 V und anschliessender "Runterschaltung" auf ca. 13.7 V.
: Wenn man es aber nicht sooo eilig hat, kann man einen Bleiakku auch ganz normal mit einer Konstantspannung von ca. 13.7 V laden (und hinterher dranlassen, weil bei dieser Spannung keine Ueberladung bzw. "Gasen" eintritt). Und genau das macht die LiMa/Laderegler-Kombination in der Q ... wobei der zur Verfuegung stehende Strom auch etwas hoeher ist als in den meisten Hobby-Ladegeraeten ;-)
: : Gibts doch einen, wäre Laden während der Fahrt nicht gut für ne hawker, oder?
: Ich warte ja imer noch auf die erste Hawker, die nach 9 Jahren so gut in Form ist wie die alte Varta meiner GS ;-)
: Muhgruss aus Lausanne (derzeit undefinierbares Wetter)!
: - Joerg
Hi Joerg!
Das ist ja alles gut und schön, nur denke ich tuts dann auch ein einfaches Ladegerät vom WalMart/Massa/Baumarkt oder sonstwo her.
Denn die Dinger geben kaum 14V dafür haben sie keine Strombegrenzung. Damit sind sie der Ladecharakteristik eines Motorrades/Auto recht ähnlich.
Ich verwende jetzt ein CTEK. Das ist fein ;-)
Vor allem für "durch den Winter Erhaltungsladung"
Aber du hast schon recht, der Frühling macht mir zu schaffen :)
Schöne Grüße und bis bald
rainer