Abgeschickt von hannes am 10 November, 2002 um 18:14:19
Antwort auf: Re: Ventilsitze? von Schnörpel am 10 November, 2002 um 16:06:13:
hi schnörbel
wenn dein motor klappert, dann rutscht der ventil-
sitz eben nicht mehr ganz zurück , dann hast du
erhöhtes ventilspiel. oft ist es so das ventilsitz
unter der fahrt locker wird und ständig rausfällt
und wieder hineingezognen wird. stellst du nun
den motor ab und er bleibt zufällig so stehen
das das ventil mit dem lockerem sitz offen steht,
und des sitz auch rausgerutscht ist hast du beim
anlassen einen klappernden motor. die theorie
daszu ist nähmlich: der sitzring ist aus stahl,
der kopf in den der sitzring eingeschrumft ist
aus alu, alu dehnt sich bei wärme stärker als stahl. nun must du den sitzring so einschrumpfen
das des sitzring bei richtig heisem motor immer
noch größer ist als die bohrung im kopf.
wenn der sitzring nun mit zu wenig übermass ein-
geschrumpft wurde fällt er irgentwan, wenn du den
motor richtig heiß gefahren hast, raus.
bestenfalls wird er wieder mit hineingezogen,
oder er verklemmt sich und geht nicht mehr ganz
zurück. wenn das ventil noch soweit schließen
kann damit es nicht mit dem kolben kollidiert
klappert der motor, wenn das ventil mit dem kolben kollidiert hast du einen sauberen motor-
schaden.
schrumft du den sitzring mit zuviel übermass
ein bekommst du einen riss im kopf, die spannung
die den sitzring gehalten hat ist auch weg, und
er fällt ebenfalls heraus. die theorie dazu
ist, alu leitet wärme besser als stahl, beim ab-
kühlen des motors erkaltet also dein kopf schneller als dein sitzring, das übermass wird
größer, die spannungen im kopf ebenfalls.ist nun
dein übermass zu groß gewählt bekommst du
beim abkühlen zu viele spannungen im kopf und das
material beommt einen riss und schaft sich dadurch
entlastung.
was verstehst du unter keinem wesntlich erhöhtem
spiel?
gruß hannes