Abgeschickt von rainer-r am 12 September, 2007 um 10:57:27:
Antwort auf: Re: Siebenrock 800/1000 oder sein lassen ? von chris a.e. am 12 September, 2007 um 08:29:14:
Hi Chris/Wolfram, u.a. - jetzt wirds doch ein Öl-Thread ;-)
der Vollständigkeit halber ein Auszug aus dem Bordbuch (in diesem Fall G/S)
1. SAE10W40: -30° bis + 5°
2. SAE15W40: -20° bis + 20°
3. SAE15W50: -30° bis + 30°
4. SAE20W50: -10° bis + 40°
Da die xxW50-Öle immer schwerer zu kriegen sind und immer teurer werden, habe ich für mich und meine 800er G/S seit langem entschieden: einfachstes 15W40, auch wenns mal bischen wärmer ist ;-)
Gruss
Rainer
: Hi Wolfram,
: ich will hier keinen Öl-Fred starten ABER:
: Wenn du so bei ca. -30°C bis 10°C unterwegs bist, dann ist deine gewählt Ölviskosität i.O. Solltest du aber wie die meisten hier so zwischen 10°C und 30°C unterwegs sein, dann gibt BMW SAE 15 W50 bzw. 20 W 50 vor.
: Ich würde erstmal das richtige Öl nehmen, wenn dann die Leuchte wieder kommt wird wohl eine Motorüberholung fällig sein, oder: das Überdruckventil hängt ..
: Gruß
: chris
: der20w50fährt
:
: : Hallo Volker,
: : Öl ist 10W40, wird mit Ölkühler und Thermostat betrieben, der Ölkühler wird allerdings nur lauwarm. Die Temperaturmessung und die Ölkühlertemperatur ist mir ja eigentlich egal, aber das Leuchten der Öldrucklampe irritiert dochsehr, auch der Öldruckmesser zeigt ca. 0 Bar an...mit der zusätzlichen Scheibe wäre ja eine einfache Lösung, aber wie soll das funktionieren? Ich habe beim Einbau des HPN-THermostaten alles schön nach Anletung ausdistanziert...
: : Grüße
: : Wolfram