Abgeschickt von ~Clemens am 07 Oktober, 2005 um 17:20:57:
Antwort auf: Ölaustritt in den Paralever-Kardan - ist's die Entlüftung ...? von Gerd am 06 Oktober, 2005 um 20:55:30:
Hallo Gerd,
subj. Paraleverstrebe: des g'hehrt so!
Ins Auge der Strebe ist ein Silentbloc eingepreßt. Außen Stahlhülse, innen Stahlhülse, dazwischen Gummi. Die innere Stahlhülse ist etwas länger als die äußere und paßt genau zwischen die beiden am Rahmen angeschweißten Bleche. Bolzen durch und zugespannt sitzt sie dort fest. Die Schwenkbewegung der Strebe wird vom Gummi abgefrühstückt - nix dreht sich auf dem Bolzen.
Konstruktionen dieser Art findest Du an vielen Autostoßdämpfern und sogar an Schwingengabeln von Seitenwagengespannen. Bei der Montage immer darauf achten, daß man das Lager in etwa in mittiger Lage des Schwenkweges festzieht, sodaß sich nach beiden Seiten ungefähr gleichgroße Schwenkwinkel ergeben, um die Schubspannungen im Gummi gering zu halten.
subj. Öl im Schwingenholm: des g'hehrt net so!
Die Kerbe sollte idealerweise verschlossen sein. Bei meinen beiden GSen (Bj. 87 und 88) war sie's ab Werk nicht!
Auf Deinem Foto sieht's ja auch nicht so aus, als ob da je etwas durchgeschlabbert wäre. Ich vermute - ganz irdisch - einen defekten Simmerring an der Ausgangswelle. Der war früher mit einiger Regelmäßigkeit fällig. Seit es diese PTFE-Ringe gibt, wie Du einen drin hast, hatte ich jedoch nur einen einzigen Defekt. Damals hatte sich die PTFE-Schicht vom Kunststoffträger gelöst und das Öl ist auf breiter Front ausgetreten.
Ich würde jetzt mal das Getriebeöl ablassen und mir sehr genau ansehen, was da so alles am Magneten hängt. Wenn Du dort viele fühlbare Späne statt des üblichen "Urschlammes" findest, würde ich das Getriebe neu lagern. (Die Späne haben dann den Dichtring hingerichtet.)
Findest Du dort nur die übliche Pampe, dann ersetz einfach nur der Dichtring, schmier der Vollständigkeit halber was in die Kerbe, und die Sache sollte gut sein.
Gruß,
Clemens