| Umbau #552 // Jetzt geht's los |
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19.12.19 20:18
Wanderbaustelle  Moderator
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Re: Umbau #552 // Jetzt geht's los
Empfehlung ?
Da waren Sie wieder, die 2-3 Probleme.
Vorkonfektioniert für die 1100GS, die 1150GS usw. geht alles nicht weil die einen Federweg von nur etwa 200 mm abdecken.
Dazu ist die Gesamtlänge des Federbeins im HPN-Fahrwerk auch größer.
Du kommst also nicht drum herum, die Spezifikation bei HPN zu erfragen.
Dann kannst Du es auch gleich da kaufen, vereinfacht Bestellung und Gewährleistung.
Wie Hansen schon schrieb... 
q-treiber-Grüße
Stephan
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20.12.19 00:22
Duerres 
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Re: Umbau #552 // Jetzt geht's los
Moin zusammen,
sehr interessante Beiträge von Stephan! Vor allem die grobe Berechnung der Federrate.
Da Stephan ja explizit die Empfehlung zum Öhlins gibt, muss ich aber auch noch meine verteidigende Meinung zum WP Federbein abgeben.
Ich hatte bis zum letzten Jahr auch eine Rallye Sport und bin gerade dabei mir wieder eine aufzubauen. Für mein Dafürhalten war das WP Federbein (frisch bei HPN überholt) äußerst ordentlich. Ich kann zwar aus der Erinnerung heraus nicht mehr sagen, welche Feder verbaut war, kann mich aber noch genau daran erinnern, dass ich anfangs auch das Gefühl hatte, dass ich mit der verbauten Feder zu wenig Negativfederweg habe. Rein von der statischen Belastung war das auch so. Im Fahrbetrieb hat sich das Ganze aber relativiert. Ich fand das WP Federbein sehr fein ansprechend und bei fast geöffneter Zugstufe (oder war sie sogar gänzlich geöffnet?!) komfortabel.
Ich selbst wiege ohne Mopedklamotten 80kg. Zum Vergleich hatte ich in meiner 1150er Adv. ein Öhlins Federbein. Das war in Nuancen noch etwas fein ansprechender aber nicht elementar.
Mein Rat an dich: fahr erstmal einige Ausfahrten mit deiner aktuellen Abstimmung. Wenns je völlig daneben liegen sollte, kannst du dir immer noch Gedanken über einen Tausch der Feder bzw. des ganzen Federbeins machen. Stell dich aber beim Wechsel auf Öhlins auf Roundabout 1800€ ein. Um den Dreh liegt das Öhlins-Bein bei HPN. Anders, bzw. günstiger wirst du auch nicht an das speziell für die Rallye-Sport konfektionierte Federbein ran kommen.
Geruhsame Nacht!
Grüße Benni
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20.12.19 11:04
Eddanicht registriert
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Re: Umbau #552 // Jetzt geht's los
Hi Corbeau,
sehe ich das richtig das deine Gabel vorne durchgesteckt ist?
War? oder hast Du es machen lassen?
Ist ja auch ein ganz entscheidendes Kriterium für die Abstimmung.
Mfg.HPMaggus
(P.s Schade das so ein schöner "Reisedampfer" geflettert wird )
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21.12.19 11:42
Corbeau
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Re: Umbau #552 // Jetzt geht's los
Edda:
Hi Corbeau,
sehe ich das richtig das deine Gabel vorne durchgesteckt ist?
War? oder hast Du es machen lassen?
Ist ja auch ein ganz entscheidendes Kriterium für die Abstimmung.
Mfg.HPMaggus
(P.s Schade das so ein schöner "Reisedampfer" geflettert wird)
Hallo HPMagnus,
Du meinst, dass die Standrohre etwas durch die Brücken geschoben sind? Das war. Gut, schlecht, egal?
Der Reisedampfer wird ja nicht wirklich gefleddert. Zuerst wollte ich die African Queens Verkleidung verkaufen. Inzwischen habe ich es mir anders überlegt, weil sie mir doch besser gefällt als zunächst gedacht. Sie lässt sich schnell und leicht montieren, deshalb kommt sie in den Keller und ggf. für eine längere Tour wieder drauf.
Das Heck kommt ebenso in den Keller und lässt sich noch schneller montieren.
Der HPN Tank bleibt zunächst drauf, auch wenn ich noch einen 19ltr. Tank habe.
Insgesamt war mir das Mopped für das was ich vorhabe zu wuchtig. Tagestouren, mal ein WE und auch, soweit möglich, abseits der Straße, ist das Ziel. Ich wohne am südlichen Münchner Stadtrand, da sind die Alpen nicht weit und enge Kurven dein Freund. Dafür ist weniger mehr. Außerdem haben wir ein Wohnmobil und werden sie auf langen Anreisen eher ziehen als fahren.
Ich hoffe, dass die Auferstehung der #552, orientiert an der Sport, ebenso dem Auge gefällt :-)
Gruß
Corbeau
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21.12.19 11:50
Corbeau
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Re: Umbau #552 // Jetzt geht's los
Wanderbaustelle:
Du kommst also nicht drum herum, die Spezifikation bei HPN zu erfragen.
Dann kannst Du es auch gleich da kaufen, vereinfacht Bestellung und Gewährleistung.
Habe Klaus Pepperl daraufhin meine Fragestellung geschickt. Er antwortete, dass die Werte 123/220 dem HPN setup entsprechen. D.h. hier wurde keine festere Feder verbaut. Eine Ferndiagnose sei schwierig, deshalb sollte ich am besten vorbei kommen, um vor Ort messen und beurteilen zu können.
Das werde ich im Frühjahr machen.
Gruß
Corbeau
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21.12.19 14:46
Wanderbaustelle Moderator
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Re: Umbau #552 // Jetzt geht's los
Corbeau:
..Klaus Pepperl... antwortete, dass die Werte 123/220 dem HPN setup entsprechen.
Paßt ja auch. HPN muß ja vom zul.GG. der Maschine ausgehen. Ich meine 440 kg (mind. aber 400).
Wenn Du dann die hecklastige Verteilung mit den echten Daten durchrechnest kommst Du in etwa darauf.
HPN wird Dir aber schon aus Haftungsründen wahrscheinlich nur dann eine auf den 1-Mannbetrieb ausgelegte weiche Feder einbauen wenn Du das zGG beschränken oder die Passagiermöglichkeit austragen läßt.
Und selbst dann müßtest Du ja vorne die Federrate auch entsprechend anpassen (lassen).
q-treiber-Grüße
Stephan
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22.12.19 07:15
Corbeau
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Re: Umbau #552 // Jetzt geht's los
Wanderbaustelle:
Corbeau:
..Klaus Pepperl... antwortete, dass die Werte 123/220 dem HPN setup entsprechen.
Paßt ja auch. HPN muß ja vom zul.GG. der Maschine ausgehen. Ich meine 440 kg ....
Hallo Stephan,
„passt ja“ ist relativ. Formal passt es natürlich. Aber für mein Gewicht und den Einsatzbereich ist die Feder m.E. zu straff.
Ein Grund, warum ich mir die HPN gekauft habe ist ja gerade die Möglichkeit, sehr hochwertige Komponenten so weit wie möglich und natürlich im legalen Bereich, anpassen zu können.
Mal sehen, was der HPN Besuch ergibt.
Gruß
Corbeau
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23.12.19 10:02
Jui 
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Re: Umbau #552 // Jetzt geht's los
Hallo,
ich würde mich in das Thema gerne einklinken. Mir kommt die Einstellung an meiner Sport auch immer etwas hart vor.
Meine Q wiegt aktuell 186kg und ich 70kg (ohne Klamotten). Ich bin immer solo und meist ohne Gepäck unterwegs.
Was hat denn das Öhlins-Federbein, das in Seibersdorf standartmäßig verbaut wird für eine Federrate?
Abgelesen habe ich auf der Feder Folgendes: 01096-44/120 L185
Wäre dann 120 die Federrate und L185 die Länge der entspannten Feder?
Ich wollte auch schon mal die Vorspannung am Federbein selbst etwas rausdrehen, um ein weicheres Gefühl zu erreichen. Das ist jedoch beim Öhlins gar nicht so einfach, da man die Feder ausbauen muss, was wiederum Spezialwerkzeug erfordert.
Viele Grüße
Jui
Allseits gute Fahrt und immer eine handbreit Schotter untem Stollen!
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23.12.19 10:29
Corbeau
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Re: Umbau #552 // Jetzt geht's los
Hi,
Jui, gerne!
Um das ganze mit mehr Informationen anzureichern, habe ich zwischenzeitlich mal die Federwege an der Feder gemessen.
A: Aufgebockt, d.h. ohne Last auf dem Hinterrad: 20,4cm
B: Motorradgewicht, d.h. auf dem Boden stehend mit ca 10Ltr. Sprit: 19,5cm
B: Einsatzgewicht, d.h. ... zusätzlich mit Fahrer (82kg mit Klamotten und leichtem Gepäck): 18,3cm
Somit wäre der (max) negative Federweg 1,9cm, bzw. 9%. Was wenig ist.
Das Federbein hat einen hydraulische Spanner, der auf 0 stand.
Für den Soziusbetrieb oder mit mehr Gepäck kann man das zusätzliche Gewicht entsprechend darüber ausgleichen.
Gruß
Corbeau
Zuletzt bearbeitet am 23.12.19 14:16
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23.12.19 22:04
ARAL 
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Re: Umbau #552 // Jetzt geht's los
Hallo Jui,
Jui:
Ich wollte auch schon mal die Vorspannung am Federbein selbst etwas rausdrehen, um ein weicheres Gefühl zu erreichen. Das ist jedoch beim Öhlins gar nicht so einfach, da man die Feder ausbauen muss, was wiederum Spezialwerkzeug erfordert.
Wieso willst Du denn die Feder ausbauen, um die Vorspannung zu verringern?
In der Regel hast Du oben zwei "Muttern" (die großen Ringe mit Kerben für den Hakenschlüssel). Die obere ist zum Kontern. Die löst Du mit dem mitgelieferten Hakenschlüssel. Dann drehst Du die untere nach oben und entspannst so die Feder. Danach natürlich wieder kontern (mit Gefühl, viel Kraft braucht es da aufgrund der geringen Gewindesteigung nicht).
Beim Entspannen kann nix passieren. Beim Spannen hatte ich ein mal das Problem, dass sich das Dämpferrohr aus dem Kopf gedreht hat, also aufpassen, dass man nur die Mutter dreht und das Dämpferrohr sich nicht mitdreht.
Ergänzung:
Um bei der "Sport" mit Werkzeugfach überhaupt den Hakenschlüssel ansetzen zu können, musst Du das Werkzeugfach ausbauen. Das ist zwar ärgerlich, geht aber schnell. (Ist bei der HP2 Enduro auch ein Gefummel mit dem Schlüssel).
Qruß,
ARAL
Zuletzt bearbeitet am 23.12.19 22:08
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