Was heißt denn überfettet deutlich? Ich kann bei der AFR Kurve leider keine Zahlen erkennen. Ich habe leider keine Ahnung von den Dellos. Prinzipiell würde ich es auch mit einer kleineren Hauptdüse versuchen. Solange kleiner werden, bis der AFR bzw die Lambdasonde eine Reaktion zeigt. Die Hauptdüse kann man am besten bei Volllast bestimmen. Darunter kommt dann die Nadel und der Konus ins Spiel.
Die maximale Leistung sollte zwischen AFR 12-13 anliegen. Idealerweise probiert man die auf dem Prüfstand aus. Die Leerlaufdüse gibt den Ton bis ca 1/8 Gasgriffstellung an. Die könnte bei dir zu klein sein.
Zu erkennen ist da wirklich kaum was. v.a. in der AFR-Kurve.
Wenn es so ist wie bei den anderen Diagrammen von Dynojet, die ich kenne, dann kann ich im AFR-Bereich eine gestrichelte Linie erahnen, die bei 13,6, dem theoretischen Idealwert, verläuft. Die Y-Skalenwerte darunter könnte man für 12 und 10 halten. Bei 4700 scheint der letzte einigermaßen vernünftige Wert unter 13 zu sein, von da an höher ist es durchgängig (zu) fett, unter 12 oder 11. Aber ich erahne keinen ausgeprägten Ausreißer bei 6000, könnten dort um die 10 sein. Was definitiv zu fett ist.
Problem bei all diesen Prüfstandskurven ist: es wird durch den "Prüfer" immer voll aufgerissen. Somit kann man schlecht Rückschlüsse auf die Düsenbereiche ziehen. Erst recht beim Dello, der ja wirklich aufgerissen wird - bei den Bings sucht sich der Vergaser ja selbst seine Kolbenstellung. Allerdings bei oberhalb 5000 bin ich trotz ebenfalls fehlender Dello-Kenntnisse sicher, daß das nur die HD sein kann.
Die leichte Abmagerung bei 2700 vermute ich eher im DN/ND-Bereich als in der LLD, aber wie gesagt: nix wissen über Dellos.
------------------------------------------------- Beste Qrüße - Gerd (www.zeebulon.de/bmw)
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