Re: Aus dem Mystk Racer wird ein Schweizer Taschenmesser
Die Kabel sind mittlerweile eingetroffen. Der Hinweis mit den DTM Steckern ist gut. Danke. Ich muss mich noch ein wenig konsolidieren und schauen, welche Stecker, wie oft benötgt werden, dann bestell ich diese auch noch.
Mittlerweile habe ich den Gasgriff und die Züge montiert. Leider ist die Betätigungskraft viel zu hoch. Das liegt sicher zum einen an den Mikunis und zum anderen an dem Venhill Kurzhubgasgriff.
Die Gaszugführung auf der linken Seite gefällt mir auch noch nicht. Da die Vergaser gleich sind, ist der Zug auf der linken Seite aussen und rechts dann innen. Das sieht sehr gewöhnungsbedürftig aus. Scheinbar kann man dies umbauen. Teile habe ich bei Topham bestellt. Sie haben auch eine geänderte Torsionsfeder, welche die Betätigungskraft reduzieren soll. Ich bin gespannt. Tobi aus dem 2V Forum hat den Umbau schon gemacht, hat es aber als nicht ausreichend beschrieben.
Daher habe ich nach den Vorbild des Venhill einen neuen Gasgriff entworfen, mit größeren Drehwinkel bzw. kleinerem Aufrolldurchmesser für den Zug. Bin sehr gespannt, ob der Ausgang des Zuges passt, da es da mit S1000 Bremspumpe recht eng zugeht.
Hier der Vergleich der Durchmesser und Drehwinkel:
Das CAD Modell:
und die beiden Gasgriffe im Verleich:
Der Deckel gefällt mir aktuell noch nicht, ich kann aber auch den Deckel des Venhill-Gasgriffs nutzen oder mir später einen fräsen. Jetzt muss erstmal getestet werden, ob es auch die gewünschte Wirkung hat.
Das Design des Trainingsanzugs (mit 3 Streifen ) nimmt auch Gestalt an, bringt aber auch auch ein paar Schwierigkeiten mit sich. Es sind ein paar Fehlstellen dran und der 1K-Lack der Streifen scheint nicht richtig auszuhärten. Sobald er warm wird, wird der Lack weich. Jetzt lasse ich ihn erstmal ein paar Tage stehen. Vielleicht geht es dann. Es soll auch noch ein 2K-Klarlack drüber.
Re: Aus dem Mystk Racer wird ein Schweizer Taschenmesser
Ich habe den Gasgriff montiert und es passt alles soweit (siehe Bild), nur es geht immer noch zu schwer. Der Drehwinkel des Griffs ist nun annähernd 90°, vorher ca 60°. Scheinbar ist die Umlenkung am Vergaser so ausgeführt, dass der Zug nur ca. 28mm Hub macht, um den 40er Vergaser zu öffnen.
Daher sind nun 3 weitere Maßnahmen in Planung:
1. Den Gaszug auf der linken Seite anders verlegen. Die aktuelle Verlegung hat auch einen Einfluss auf die Betätigungskraft. Siehe Bild 2. Die neuen Federn von Topham verbauen (wenn sie da sind) 3. Den Gasgriff mit einem noch kleineren Aufrolldurchmesser erstellen (31mm statt 37mm statt 52mm). CAD Modell ist fertig.
Re: Aus dem Mystk Racer wird ein Schweizer Taschenmesser
youare:Ich habe den Gasgriff montiert und es passt alles soweit (siehe Bild), nur es geht immer noch zu schwer. Der Drehwinkel des Griffs ist nun annähernd 90°, vorher ca 60°. Scheinbar ist die Umlenkung am Vergaser so ausgeführt, dass der Zug nur ca. 28mm Hub macht, um den 40er Vergaser zu öffnen.
Daher sind nun 3 weitere Maßnahmen in Planung:
1. Den Gaszug auf der linken Seite anders verlegen. Die aktuelle Verlegung hat auch einen Einfluss auf die Betätigungskraft. Siehe Bild 2. Die neuen Federn von Topham verbauen (wenn sie da sind) 3. Den Gasgriff mit einem noch kleineren Aufrolldurchmesser erstellen (31mm statt 37mm statt 52mm). CAD Modell ist fertig.
Re: Aus dem Mystk Racer wird ein Schweizer Taschenmesser
Hallo Günter,
das ist doch so wie beim Fahrrad. Umso größer das vordere Kettenblatt ist, um so schwerer musst du reintreten.
Also muss der Gasgriff einen möglichst kleinen Durchmesser haben und die Ansteuerung am Vergaser einen möglichst großen Durchmesser, damit es leichter wird.
Re: Aus dem Mystk Racer wird ein Schweizer Taschenmesser
Zeebulon:Wenn der Weg nicht länger würde, würde die Kraft nicht kleiner werden. Ansonsten helfen nur Federn mit geringerer Kraft.
------------------------------------------------- Beste Qrüße - Gerd (www.zeebulon.de/bmw)
.....das wäre die nächste möglichkeit, aber ob das für die Leistungs und Motorlaufkultur in der Kombination gut ist kann ich nicht sagen, dafür kenne ich mich zu wenig damit aus. Aber vieleicht ist es ja ganz einfach.
Re: Aus dem Mystk Racer wird ein Schweizer Taschenmesser
Tja, beim Schiebervergaser (der in seiner Führung rutscht) müssen die Federn prinzipbedingt stärker sein als bei einer (rotierenden) Drosselklappe.
Oder man treibt sehr hohen konstruktiven Aufwand mit Rollen- statt Gleitlagerung - wobei das glaub ich Dello oder Mikuni eh schon tut. Weiß ich als Bingfan aber nicht.
------------------------------------------------- Beste Qrüße - Gerd (www.zeebulon.de/bmw)
Re: Aus dem Mystk Racer wird ein Schweizer Taschenmesser
Die Mikunis gibt es in unterschiedlichen Ausführungen. TM => Gleitlagerung TMR => Rollenlagerung
Keihin => Rollenlagerung
An diesem Moped werden/sind die TMR verbaut, also mit Rollenlagerung. Heute sind die Umbauteile angekommen. Leider habe ich im Moment nicht die Zeit diese zu verbauen. Das muss bis nach dem FT warten.
Heute ist auch die Folie für die Aufkleber gekommen. Ich habe zwar welche bei HPN bestellt, aber die sind nicht in dem dunklen Blau verfügbar und wahrscheinlich etwas zu groß. Also das Logo auf Papier ausgedruckt, auf die Folie geklebt und mit dem Cuttermesser ausgeschnitten, aber die Trägerfolie nicht durchgeschnitten.
Danach die nicht benötigte Folie abgezogen.
Morgen soll die Transferfolie kommen. Die wird dann auf die Schrift geklebt, um es anschließend auf dem Objekt aufzukleben.
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) nimmt auch Gestalt an, bringt aber auch auch ein paar Schwierigkeiten mit sich. Es sind ein paar Fehlstellen dran und der 1K-Lack der Streifen scheint nicht richtig auszuhärten. Sobald er warm wird, wird der Lack weich.