Re: Aus dem Mystk Racer wird ein Schweizer Taschenmesser
youare:Oder ich lasse den Schnorchel ganz weg.
Hab ich bei der WBS machen müssen, wie Du Dich vielleicht erinnern kannst. Kostet Leistung...
Ich würde Deine Lösung mal probieren und später mal einen "gerechneten" Schnorchel nachträglich versuchen.
Wenn Du ein ganzes Deckeloberteil anfertigen könntest, dann wär es möglich, den durch die 3. Halterung fehlenden Querschnitt durch Erweiterung nach unten auszugleichen. Der Ansaugtrichter würde dann weniger schmal bzw nicht mehr ganz so oval. Und so einen adäquaten Querschnitt bekommst Du selber gerechnet.
Re: Aus dem Mystk Racer wird ein Schweizer Taschenmesser
Hab mal ein bisschen rumgerechnet.
Wenn ich mich nicht verrechnet hab', müsste unser Boxer bei Vollast (7500 Upm) so ca. 270 kg/h Luft ansaugen, das entspräche ca. 22 l/h Benzin. Kann wohl sein
Löcher = äquivalente Querrschnitte (nur zum Vergleich angenommen)
30 mm Loch als Blende mit Eckdruckentnahme (also ohne Schnorchel) 5 mbar Druckabfall ergibt ca. 53 kg/h Luftdurchsatz
30 mm Loch im Einlass des Schnorchels (= Venturirohr) mit 15° Diffusor 5 mbar bleibender(!) Druckabfall, ergibt 191 kg/h Luftdurchsatz An der engsten Stelle im Venturi gibt es -25 mbar
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Re: Aus dem Mystk Racer wird ein Schweizer Taschenmesser
KR3200GRSPD:Wenn ich mich nicht verrechnet hab', müsste unser Boxer bei Vollast (7500 Upm) so ca. 270 kg/h Luft ansaugen, das entspräche ca. 22 l/h Benzin.
Hmmm... ich komm bei 270 kg Luft und 0,75 kg Benzin/Liter auf gut 24 l/Std bei Volllast, wenn man Lambda 1 annähme, was aber viel zu mager ist für dem Lufti-Boxer. Oder er jagt weniger Luft durch - such´s Dir aus, Andreas.
Hättest Du auch einen Vorschlag zur möglichst drosselarmenGestaltung eines anderen Schnorchels, aus Deiner Erfahung ?
Re: Aus dem Mystk Racer wird ein Schweizer Taschenmesser
Wanderbaustelle:Wenn Du ein ganzes Deckeloberteil anfertigen könntest, dann wär es möglich, den durch die 3. Halterung fehlenden Querschnitt durch Erweiterung nach unten auszugleichen.
Oder - wenn da kein Zentralfederbein im Weg steht - einen Deckel anzufertigen, bei dem die Schnorchel nach hinten und leicht nach oben zeigen.
Grüße Hansen
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Re: Aus dem Mystk Racer wird ein Schweizer Taschenmesser
Hab aus dem Kopf mit Dichte 0,86 gerechnet aber das ist wohl eher Öl Und erste Schätzung natürlich Lamda 1 Wollte nur eine Größenordnung für die Luftmenge haben. Und den Füllgrad habe ich natürlich auch nicht einbezogen
Die Schnorchel sind, denke ich, schon ordentlich optimiert. Ein wichtiges Kriterium ist ja u.a. das Ansauggeräusch.
Die geringste "Druckvernichtung" hat ein Venturirohr, entscheidend ist hier der Diffusor. In der Industrie (Durchflussmessung) sind 8..15° (zur Mittelachse) normal.
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Re: Aus dem Mystk Racer wird ein Schweizer Taschenmesser
Vielen Dank für die Rechnung und die Tips.
Der originale Schnorchel hat von oben gesehen ca. 12° Gesamtöffnungswinkel. Von der Seite gesehen ca. 1°. Ich habe nun von oben gesehen ca. 4,5° und von der Seite auch 1°.
Also ist der Originale mit 6° je Seite auch leicht unter den 8°.
Nach unten kann ich wahrscheinlich recht wenig ausgleichen, da dort nicht viel Patz zum Luftfilter ist.
Wenn ich von der Seite gesehen auf 8° gehe, muss ich ca. 15mm höher bauen. Hier eine Skizze dazu. Mal schauen, wieviel Platz ich am Ende habe, falls ich einen neuen Deckel mache. Aber ich denke es werden nicht viel mehr als die 15-20mm sein. Bei 12° sind es ca. 25mm höher als Original.
Re: Aus dem Mystk Racer wird ein Schweizer Taschenmesser
Moin Udo!
Beim Diffusor geht es um die "sanfte" Reduzierung der Strömungsgeschwindigkeit. Entscheidend ist dabei der engste Querrschnitt am Eingang und der Querrschnitt am Ausgang. Die 8-15° (geometrisch) gelten nur bei einem symetrischen Rohrstück.
Grüße Andreas
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Re: Aus dem Mystk Racer wird ein Schweizer Taschenmesser
Danke für die Tips.
Der origonale Schnorchel ist auch nicht symmetrisch. Daher habe ich mich nun an diesem orientiert und den Austrittsquerschnitt mit der gleichen Fläche wie der Orinale gemacht. Nur eben nicht in der Breite sonder in der Höhe. Dazu musste der Kasten um 20mm wachsen.
Hier ein paar Bilder vom CAD Modell:
Rechts soll weiterhin der originale Schnorchel verwendet werden. Links dann der Angepasste. Damit beide wieder auf gleicher Höhe sind, habe ich den Originalen auch etwas weiter nach oben geschoben.
Den lila Tank habe ich nun blank und nochmal gewogen. Nun sind es ziemlich genau 5000g. Damit ist er "nur" ca. 600g schwerer als der R45/65 bzw. G/S Tank. Der geht nun zur Profi-Innenaufarbeitung.
Mit der Motorelektrik gehts auch weiter. Eine neue Diodenplatte von Andreas Mattern (Fernreiseteile) ist nun montiert und sieht mit seinem Kühlkörper cool aus
Der Hallgeber ist bei Achim (Hallgerber-Service) und wird nochmal überholt und geprüft. Den Hallgeber hatte ich gebraucht gekauft und war nicht sicher, ob die Fixierung der Verstellung (für die Ignitech) richtig gemacht wurde.
Das Befüllen der Vorderradbremse hat auch endlich geklappt. Ich hatte vermutet, dass die Radialpumpe (S1000RR) defekt war. Aber ich habe nochmal alles zerlegt und dann auf der Werkbank befüllt. Nun geht es.
Leider habe ich festgestellt, dass keine meiner Auspuffanlagen richtig passt. Da muss ich mir etwas einfallen lassen bzw. etwas neues machen lassen. Das könnte teuer und zeitaufwendig werden. Mist.
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