HPN-2V Boxerforum

Ja, ist in Arbeit, muss aber nochmal angepasst werden.

Dafür ist der LuFi-Kasten fertig. Ich habe mich für die Serienmaße entschieden. Dann sollte es keine Probleme mit dem Einbau geben. Durch die Motorhöherlegung und den anderen Batteriehalter ist der Platz begrenzt.

Dafür kann ich nun alle Serienteile des LuFi-Kasten nutzen. Da der verwendete ASA Kunststoff eine relativ geringe Dichte hat, ist er auch schön leicht geworden. Ein paar Aludistanzbuchsen und die Halter für die Klemmbügel müssen aber noch dazu gerechnet werden. Mal schauen, ob ich ihn noch lackiere. Erstmal bleibt er so.



Hier mit den innenliegenden Ansaugtrichtern und den Aluhülsen zu den Vergasern:







----------------------------------------------------

Schönen Gruß
Udo

Datei-Anhänge

	IMG_20260225_061615_kl.jpg (15x) Mime-Type: image/jpeg, 27 kB
	IMG_20260225_200132_kl.jpg (10x) Mime-Type: image/jpeg, 25 kB
	IMG_20260225_200141_kl.jpg (11x) Mime-Type: image/jpeg, 33 kB

• Zitieren

Ich hab mal eine Tank entrostet.
Tank auf den Betonmischer gespannt und ne Schachtel Spax rein und ein paar Tage laufen lassen.


Gruß Günter

• Zitieren

Es ist schon erstaunlich wieviel Zeit man mit dem Einbau vom Anlasser und Luftfilterkasten verbringen kann.

Durch die 3. Motorhalterung mus alles angepasst werden. HPN hat Durchgangsschrauben mit speziellen Muttern zur Befestigung des Anlassers vorgesehen. Dazu müsste ich die Gewinde des Anlasser aufbohren und ich könnte nachher nicht einfach den Anlasser tauschen.
Daher habe ich mir Distanzhülsen angefertigt, um die serienmäßige Befestigungsart zu übernehmen. Die Schrauben mussten allerdings deutlich länger sein.



Meine Anlasserhaube musste ich auch ausschneiden, damit ich sie montieren konnte.



Der Ansaugschnorchel ist auch fertig und passt sogar. Er muss aber montiert werden, wenn der Deckel auf dem Filter ist.



Insgesamt sieht es recht gut aus. Ich bin zufrieden



Meine letzten Versuche den Tank von innen aufzubereiten sind leider gescheitert bzw. waren nicht zu meiner Zufriedenheit. Jetzt wird er abgeschliffen und geht dann zum Profi.

Ich habe übrigens 2 Theorien bzgl. des Gewichtsunterschiedes der beiden Paralever Tanks:
1. Toleranz in der Blechdicke
2. Lackstärke des Metalliclackes und dem Klarlack


----------------------------------------------------

Schönen Gruß
Udo

Datei-Anhänge

	IMG_20260307_140116_kl.jpg (6x) Mime-Type: image/jpeg, 31 kB
	IMG_20260307_140129_kl.jpg (7x) Mime-Type: image/jpeg, 28 kB
	IMG_20260307_151213_kl.jpg (6x) Mime-Type: image/jpeg, 27 kB
	IMG_20260307_150820_kl.jpg (6x) Mime-Type: image/jpeg, 52 kB

• Zitieren

Den Motor gegen den UZS zu drehen, ist normal bei fast allen HPN's. Mal mehr, mal weniger. Hast du die Maße deiner 4 Distanzstücke?
Bei mir hat Fredi's Hebel gepaßt.

-------------------------------------------------
Beste Qrüße - Gerd
(www.zeebulon.de/bmw)

• Zitieren

Bei mir sind das:

VL : 11 ...... VR : 3,5
HL : 9 ...... HR : 2,5

Hätt ich nicht gedacht, daß meine 848 auch nur in einem einzigen Punkt "extremer" ist als dein Taschenmesser.

Serie: (für die Nachwelt )
VL : 10 ...... VR : 6
HL : 6 ...... HR : 6



-------------------------------------------------
Beste Qrüße - Gerd
(www.zeebulon.de/bmw)

• Zitieren