Re: Missgeschick und Blechscheiben

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Abgeschickt von ~Clemens am 29 Dezember, 2004 um 15:26:26:

Antwort auf: Re: Missgeschick und Blechscheiben von Luhs am 29 Dezember, 2004 um 14:17:40:

: Wo wir gerade bei der Schwingenproblematik insgesamt sind:

: in meiner Schwinge steht das Vorderrad schräg drin.... Also, wenn man von vorn draufschaut, sieht man daß das Rad nicht senkrecht, sondern einige Grad halt "schräg" steht. Insbesondere ist es dadurch natürlich auch am linken Schwingenrohr näher als am rechten bzw. umgekehrt.

: Und jetzt? 20 Kilo-Hammer und die Schwinge bearbeiten?

: Ralf

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Hmm, nach Weihnachten is eigentlich immer Umtauschzeit :-)
Aus Deiner Erklärung werd' ich nicht ganz schlau:
Steht das Rad schräg, wenn Du von vorne guckst (Schwinge verwunden) oder von oben (Schwinge parallelogrammförmig verformt)?
(wg: "...auch am linken Schwingenrohr näher als am rechten bzw. umgekehrt.")

Am besten erstmal ausbauen und genau vermessen.
-Abstände Vorderachsbohrung zu Schwingenlager rechts/links vergleichen
-diagonal von rechter Vorderachsbohrung zu linkem Lagerpunkt und umgekehrt messen und vergleichen
-Achse einschieben und Rundeisen durch die Lagerbohrungen führen und dann prüfen, ob beide in einer gemeinsamen Ebene liegen.
Dann entscheiden, was zu tun ist (mit Tendenz zu "Hersteller auf's Dach steigen").

Solange alles noch montiert ist, ist es auch immer ganz aufschlußreich, den Durchstichpunkt der Lenkachse auf der Reifenunterseite zu suchen:
- Vorderrad hochbocken
- Vorderradbremse am Handhebel zustrapsen
- Von Helfer die Lenkung hin- und herschwenken lassen, während Du mit einer Reißnadel den Durchstichpunkt ertastest.
Das ist der Punkt, an dem sich die Reißnadel nicht mit der Lenkung mitbewegt.
Am besten legst Du irgendwas als Stütze für die Hand auf den Boden, faßt die Reißnadel weit vorne und beobachtest ihr freies hinteres Ende.
Der Durchstichpunkt muß genau in Reifenmitte liegen (also wahrscheinlich genau in einer Profilrille).
Liegt er außerhalb, ist das ein sicheres Indiz für 'ne krumme Schwinge oder Gabel.

Gruß,

Clemens

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: : Wo wir gerade bei der Schwingenproblematik insgesamt sind: : : in meiner Schwinge steht das Vorderrad schräg drin.... Also, wenn man von vorn draufschaut, sieht man daß das Rad nicht senkrecht, sondern einige Grad halt "schräg" steht. Insbesondere ist es dadurch natürlich auch am linken Schwingenrohr näher als am rechten bzw. umgekehrt. : : Und jetzt? 20 Kilo-Hammer und die Schwinge bearbeiten? : : Ralf : ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ : Hmm, nach Weihnachten is eigentlich immer Umtauschzeit :-) : Aus Deiner Erklärung werd' ich nicht ganz schlau: : Steht das Rad schräg, wenn Du von vorne guckst (Schwinge verwunden) oder von oben (Schwinge parallelogrammförmig verformt)? : (wg: "...auch am linken Schwingenrohr näher als am rechten bzw. umgekehrt.") : Am besten erstmal ausbauen und genau vermessen. : -Abstände Vorderachsbohrung zu Schwingenlager rechts/links vergleichen : -diagonal von rechter Vorderachsbohrung zu linkem Lagerpunkt und umgekehrt messen und vergleichen : -Achse einschieben und Rundeisen durch die Lagerbohrungen führen und dann prüfen, ob beide in einer gemeinsamen Ebene liegen. : Dann entscheiden, was zu tun ist (mit Tendenz zu "Hersteller auf's Dach steigen"). : Solange alles noch montiert ist, ist es auch immer ganz aufschlußreich, den Durchstichpunkt der Lenkachse auf der Reifenunterseite zu suchen: : - Vorderrad hochbocken : - Vorderradbremse am Handhebel zustrapsen : - Von Helfer die Lenkung hin- und herschwenken lassen, während Du mit einer Reißnadel den Durchstichpunkt ertastest. : Das ist der Punkt, an dem sich die Reißnadel nicht mit der Lenkung mitbewegt. : Am besten legst Du irgendwas als Stütze für die Hand auf den Boden, faßt die Reißnadel weit vorne und beobachtest ihr freies hinteres Ende. : Der Durchstichpunkt muß genau in Reifenmitte liegen (also wahrscheinlich genau in einer Profilrille). : Liegt er außerhalb, ist das ein sicheres Indiz für 'ne krumme Schwinge oder Gabel. : Gruß, : Clemens

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