Re: Besser hier oben: Wissenswertes zum Fahrwerksumbau

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: Hallo Flo, : vielen Dank. Das hast Du wirklich sehr sachkundig und soweit ich das beurteilen kann richtig beschrieben. Ein Problem bleibt aber: Mit den von Dir beschriebenen Umbaumaßnahmen landet man locker bei Kosten von 2000 - Unendlich vielen Teuronen. Gut, dafür hast Du dann ein Gerät, was Hubert Auriol 1984 bei der Paris-Dakar die Schau gestohlen hätte. Bei den Preisen kann man sich aber gleich eine 640LC4 kaufen, oder ? : Außerdem bin ich echt kein Sportfahrer. Das Endurowandern trifft es wohl eher, und da bin ich Dir auch dankbar für die Tips mit der Schwinge. : Was hälst Du denn für mich Weichei von folgendem Vorschlag: Original Marzochi - Gabel der späteren GS - Modelle (88-91), bei dieser Gabel den Federweg durch abdrehen der Hülsen auf 240 mm erhöhen und die Schek Kardanverlängerung 50mm ? : Ein recht hartes WP - Federbein (mit dicker Feder) hab ich ja schon. Wenn ich dann mal wieder Geld hab kann ich immer mehr machen , oder ? : Frage: hast Du oder dein Kumpel soetwas vielleicht noch abzugeben ? z.B. Kardanverlängerung oder GS - Gabel ? : Gruß Clemens : : : Hallo! : : Zu den Schwingen- und gabelvarianten kann ich Dir folgendes sagen: Grundsätlich kannst Du jede modernere : : 280-300mm Enduro Gabel nehmen (WP Upside-down, WP Extreme, Magnum 45/50) und mit Original-Brücken, : : original Vorderrad und Original Bremse verbauen. Je nach Zustand bekommst Du ein solches "set" auf dem : : Gebrauchtmarkt ab 450 Euro. Ich persönlich würde zu einer Magnum raten, ob 45 oder 50 ist eigentlich wurscht. Die : : Variante funktioniert, wenn Du in der Lage bist oder jemanden hast, der Dir ein passendes Steuerrohr in die : : Gabelbrücke presst. Die Nachteile: mäßige Bremse (o.K., die 300er KTM Bremse geht so), meist verschlechtertes : : Handling durch zu langen Nachlauf, geringer Lenkeinschlag durch zu schmale Brücken. Abhilfe: Brücken selber Fräsen : : oder kaufen (HPN/Q-tech/Gletter). : : Schwinge: 50mm Verlängerung mit dem Scheck-Klotz ist besser als nix, ist aber nicht zu vergleichen mit einer 100mm : : längeren Schwinge mit geeignetem Federbein! 1. hast Du, wenn Du mit 50mm Klotz ausreichend hoch kommen willst, : : einen Wahnsinns-Knickwinkel im Kreuzgelenk, zweitens hat eine 100mm längere Schwinge deutlich weniger : : Aufstellneigung. Der entscheidende Unterschied betrifft das Federbein: um der längeren Schwinge (+50mm) Rechnung : : zu tragen, brauchst Du eine etwas härtere Abstimmung und eigemtlich zusätzlich ein längeres Federbein, da sonst kaum : : mehr Federweg rausspringt. Durch die geänderten Hebelverhältnisse ist eine sehr harte Feder nötig. Zudem fehlt die im : : Geländebetrieb so wichtige Progression in der Federbeinanlenkung, da der Winkel zwischen Federbein und Schwinge : : relativ groß ist. Durch nach hinten versetzen der Federbeinaufnahme an der Schwinge und durch leichtes höhersetzen : : derselbigen auf der Schwinge erreicht man spürbar mehr Progression (ausreichend weiches anfedern im ersten drittel mit : : dennoch hohen Reserven bei sportlicher Gangart). Ein weiterer gravierender Nachteil der Klotz-Lösung: Die : : ausbuchtung der Schwinge für die Reifenfreiheit ist nacher nicht mehr da, wo sie hingehört. Du musst sehr weit : : außermittig gespeichte hinterräder verwenden und kannst trotzdem nicht alle Offroad-Reifen verwenden. Eine richtig : : gemachte 100mm verlängerte Schwinge nach HPN-Vorbild hat diese Einschränkung nicht. : : Wir waren letzes und dieses Jahr mit umgebauten G/S in Rumänien (Enduromania, siehe Bilder auf : : www.ganzlocker.de). Letzes Jahr hatte mein Spezl Robert noch eine Scheck-Schwinge, diesjahr das komplette : : HPN-Fahrwerk. Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. : : Wenn´s Dir nur um ein paar mm Bodenfreiheit und um Optik geht, kannst Du mit einer kmpletten KTM Gabel und : : Schek-Lösung gute leben. Wenn Deine Offroad-Aktivitäten nicht allzu sportlich ausfallen und es mehr um gemütliches : : Endurowandern geht, reicht das wohl auch und Du wirst nicht unbedingt die Vorzüge eines verstärkten Rahmens : : vermissen. : : Wenn Du aber auch mal richtig angasen willst und die Kuh als richtige Sport/Rallyemaschine hernehmen willst kann ich : : Dir nur raten: Rahmen verstärken (lassen), 100mm verlängerte Schwinge à la HPN mit richtigem Federbein und : : idealerweise eine Gabel mit passenden Brücken, auch wenn´s etwas teurer kommt. : : Gruß, Flo

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