Re: Woher kommt die graue Bruehe im rechten Gabelholm ...

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Abgeschickt von rainer-r am 23 August, 2007 um 23:07:30:

Antwort auf: Woher kommt die graue Bruehe im rechten Gabelholm ... von Joerg am 23 August, 2007 um 09:33:51:

Auch Hi!

sag mal, hast Du Langeweile?
Vielleicht ist das ja ganz normaler Verschleiss?
Weil ein Simmering nach Jahren nicht ganz so dicht war, wie der andere?

Oder sollte BMW etwa hier mit zu hohen Fertigungstoleranzen gearbeitet haben? Nee, die Gabel ist ja nich von BMW, oder? :-)

Die folgenden Theorien waren aber schon recht interessant.

Fast so wie die BING-Theorien weiter unten :-))))

machs gut!

Rainer

: Hi,

: Ich hatte mich beim Gabeloelwechsel "schon immer" gewundert, warum das Oel im linken Gabelhom auch nach langer Zeit noch die urspruengliche Farbe hatte, waehrend im rechten Gabelholm schon nach kurzer Zeit eine graue Bruehe war. Nachdem ich neulich als Folge meines, uhm, "Abflugs" die Gabel mal komplett zerlegt hatte, fand ich das Szenario im Bild oben. Am unteren Ende der Gabelstandrohre befindet sich eine Art Laufbuchse (die Techniker moegen mir den unpraezisen Ausdruck verzeihen ;-), die ein Verschleissteil ist und dafuer sorgen soll, dass das Gabelstandrohr nicht mit seine Chromschicht an der Innenseite des Gabelgleitrohres scheuert.

: Nach 143 Mm war an meiner GS die Buchse soweit aufgebraucht, dass das rechte Gabelstandrohr jetzt doch an der Innenseite des Gabelgleitrohres scheuerte – die Kratzspuren in der Chromschicht sind links im Bild zu sehen. Die „graue Bruehe“ kommt also durch den heftigen Abrieb der Buchse zustande - aber warum das nur rechts, also bei der Zugstufe passiert, ist mir unklar. Eine neue Buchse kostet uebrigens um 30 CHF.

: Rechts aussen ist das linke Gabelstandrohr zu sehen ... kaum Verschleiss, trotz genau gleicher Laufleistung.

: In der Mitte das neue Gabelstandrohr mit einer neuen Buche (der Austausch des Standrohres war sowieso erforderlich, weil das "alte" leicht verbogen war).

: Fazit: In Zukunft werde ich so alle 100 Mm mal die Gabel komplett zerlegen und den Zustand der Laufbuchsen anschauen ;-)

: Muhgruss aus Lausanne!

: - Joerg

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: Auch Hi! : sag mal, hast Du Langeweile? : Vielleicht ist das ja ganz normaler Verschleiss? : Weil ein Simmering nach Jahren nicht ganz so dicht war, wie der andere? : Oder sollte BMW etwa hier mit zu hohen Fertigungstoleranzen gearbeitet haben? Nee, die Gabel ist ja nich von BMW, oder? :-) : Die folgenden Theorien waren aber schon recht interessant. : Fast so wie die BING-Theorien weiter unten :-)))) : machs gut! : Rainer : : Hi, : : Ich hatte mich beim Gabeloelwechsel "schon immer" gewundert, warum das Oel im linken Gabelhom auch nach langer Zeit noch die urspruengliche Farbe hatte, waehrend im rechten Gabelholm schon nach kurzer Zeit eine graue Bruehe war. Nachdem ich neulich als Folge meines, uhm, "Abflugs" die Gabel mal komplett zerlegt hatte, fand ich das Szenario im Bild oben. Am unteren Ende der Gabelstandrohre befindet sich eine Art Laufbuchse (die Techniker moegen mir den unpraezisen Ausdruck verzeihen ;-), die ein Verschleissteil ist und dafuer sorgen soll, dass das Gabelstandrohr nicht mit seine Chromschicht an der Innenseite des Gabelgleitrohres scheuert. : : Nach 143 Mm war an meiner GS die Buchse soweit aufgebraucht, dass das rechte Gabelstandrohr jetzt doch an der Innenseite des Gabelgleitrohres scheuerte – die Kratzspuren in der Chromschicht sind links im Bild zu sehen. Die „graue Bruehe“ kommt also durch den heftigen Abrieb der Buchse zustande - aber warum das nur rechts, also bei der Zugstufe passiert, ist mir unklar. Eine neue Buchse kostet uebrigens um 30 CHF. : : Rechts aussen ist das linke Gabelstandrohr zu sehen ... kaum Verschleiss, trotz genau gleicher Laufleistung. : : In der Mitte das neue Gabelstandrohr mit einer neuen Buche (der Austausch des Standrohres war sowieso erforderlich, weil das "alte" leicht verbogen war). : : Fazit: In Zukunft werde ich so alle 100 Mm mal die Gabel komplett zerlegen und den Zustand der Laufbuchsen anschauen ;-) : : Muhgruss aus Lausanne! : : - Joerg

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