Re: Noch mehr Fragen..

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Abgeschickt von ©lemens am 01 Februar, 2004 um 23:52:32:

Antwort auf: Re: Noch mehr Fragen.. von oez am 01 Februar, 2004 um 22:51:30:

Hi oez,

: die geschweisste schwinge ist in der
:tat unkaputtbar, allerdings auch scheissend
:schwer

Laut HPN zusammen mit dem verwendeten
Federbein(plus Umlenkmimik) *leichter*
- ca. 1 kg - als die 1100/1150er -
Schwingen mit deren Federbeinen samt Mechanik.

:und ebenso kostspielig..

Das sehr.

: dazwischen gäbe es dann die 1150er schwinge.. wg. preis-leistung..

: hat die schon jemand wg. zu grossen kräften zuschanden gefahren???

Pepperl meint,die Schweißschwinge wäre nur bei
Ralleys,bei denen sehr hohe Geschwindigkeiten gefahren werden(Afrika),erforderlich.

Grüße
©lemens

P.S. Danke für's Fax!!(hast Du
evtl.auch die Nm? )

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: Hi oez, : : die geschweisste schwinge ist in der : :tat unkaputtbar, allerdings auch scheissend : :schwer : Laut HPN zusammen mit dem verwendeten : Federbein(plus Umlenkmimik) *leichter* : - ca. 1 kg - als die 1100/1150er - : Schwingen mit deren Federbeinen samt Mechanik. : :und ebenso kostspielig.. : Das sehr. : : dazwischen gäbe es dann die 1150er schwinge.. wg. preis-leistung.. : : hat die schon jemand wg. zu grossen kräften zuschanden gefahren??? : Pepperl meint,die Schweißschwinge wäre nur bei : Ralleys,bei denen sehr hohe Geschwindigkeiten gefahren werden(Afrika),erforderlich. : Grüße : ©lemens : P.S. Danke für's Fax!!(hast Du : evtl.auch die Nm? )

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