Re: Dampfblasenbildung bei Umbau auf Scheibe hinten

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: : : Hallo Ulli, : : der Reihe nach: : : Wenn die Bremse ausfällt, Du also "ins Leere" trittst, dann ist das ein schwerer Fehler. : : Kannst Du Restluft und Feuchte(!) im System wirklich _ausschließen_ ? : : Yep, oft genug entlüftet und lief 5 Monate lang gut. : : Die thermische Belastbarkeit der hinteren Scheibenbremse ist IMO eher nicht so hoch einzuschätzen. : : Da würde ich für die nächste Tour mal nach Rennbremsbelägen Ausschau halten. : Mach ich : : Die funktionieren noch in einem weiter oben liegendem Temperaturfenster. : : Dazu kontrolliere Dich mal wie oft Du nur gaaaanz leicht den Fuß auf dem Bremshebel hast. ;-) : Mach ich nicht, ich nutze die hintere Bremse jedoch zusammen mit der vorderen beim an- und reinbremsen in Kurven. : : Leichtes anlegen der Beläge erzeigt unglaubliche Hitze...... : : Das macht man wenn man seiner Vorderradbremse nicht zu 100% vertraut. : Der traute ich bis dahin. : : Und da ist die HE zwar beser als die Serie, im Gebirge bei "zügiger" Fahrweise aber auch überfordert. : : Das war der Grund für mich damals eine HE-320er-Doppelscheibenbremse zu montieren. : : Da kommt die hintere nicht mehr oft zur Entfaltung. :-) : : Deine Temperaturangabe >100° ist dazu seltsam. : : Natürlich wird die Scheibe über 100° heiß. Und auch die Beläge, sogar die Flüssigkeit im Sattel. : Na ja der Sattel war deutlich über 100 °C. Das hab ich mit meinem Indikatorspeichel getestet. Der ist ratz fatz verbruzelt. Wenn der Sattel außen schon so heiß ist, wie heiß wirds dann in der Flüssigkeit hinter den Kolben? : : Grenze ist, je nach Belag, bei einigen 100° an der Scheibe/Belag erreicht. : : DOT4 Bremsflüssigkeit verträgt im Optimalfalle etwa 300°. (DOT3 nur etwa 200°.)Nach Aufnahme von Wasser 3-4% liegt der sog. Naßsiedepunkt aber nur noch bei etwa 150°. : Die Flüssigkeit war 5 Monate alt und aus einem versiegelten Gebinde. : : Deswegen auch meine Frage oben..... : : Hoffe ich konnte Dich ausreichend verwirren. : Ja wie immer, gerne wieder. : Ulli

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