Öl -> Spritverbrauch?


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Abgeschickt von Matthias (NZ) am 24 August, 2005 um 14:09:59:

Antwort auf: Öl-Erfahrungen von ARAL am 22 August, 2005 um 16:19:41:

Wenn dem so ist, wie so ziemlich alle bestaetigen, dann bleibt der Motor 10-20 Grad kuehler mit synthetischem Oel.

Was ist denn eigentlich das Problem hier? Die absolute Oeltemperatur, ob sie nun 100 oder 120 Grad ist, macht doch nix oder? Sowas sollte doch so ziemlich jedes noch so primitive Dinosaurieroel vom Baumarkt ueber 7.500km aushalten? Die Pleuellager gehen davon bestimmt nicht kaputt.

Interessant ist aber, wenn das tolle vollsynthetische Oel tatsaechlich nicht so heiss wird (bzw. der ganze Motor nicht so heiss wird), dann produziert der Motor weniger Reibung und sollte damit einen besseren Wirkungsgrad und mehr Leistung haben, oder? Die Maschinenbaukollegen hier, die gerade ihre Thermodynamikklausur bestanden haben, sollten eigentlich berechnen (zumindest schaetzen) koennen, wievielen kW das denn so in etwa entspricht, und damit wieviel Sprit mit dem tollen Oel gespart werden kann. Leider hat noch niemand von einem gewaltigen Leistungszuwachs oder besseren Verbrauchswerten berichtet. Ob sich teures Oel bei dem derzeitigen Preisunterschied zwischen synth. und Dino-Oel lohnt, ist die Frage; bzw. die Frage ist, ab welchem Spritpreis lohnt sich der gute Tropfen?

(Zu sagen, dass einer mit dem & dem teuren Oel "voll zufrieden ist", ist irgendwie nicht recht aussagekraeftig. Selten ist jemand mit seinem Oel unzufrieden. Ausser ARAL, der vielleicht mal BP probieren sollte :-) Aber im Ernst, 15W-40 ist fuer Sommertemperaturen an der Untergrenze, nach meiner Literatur ist das von BMW nur fuer Temperaturen bis 30 Grad empfohlen, und bei der derzeitigen globalen Erwaermung werden diese Werte im Sommer bei Euch in Europa oft ueberschritten galube ich, besondern mit Schlamm zwischen den Kiemen.)

Matthias


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