Abgeschickt von Joerg am 30 April, 2005 um 20:27:05:
Antwort auf: Dentale Probleme... von hansen am 29 April, 2005 um 20:16:49:
Hallo Hansen,
: da gibt's keine minimalinvasive Lösung, sondern nur die, das Kombiinstrument abnehmen, umdrehen, Deckel ab, Lampenträger ab, Tacho raus und dann nachsehen, ob die kleinen Plastikzahnrädchen alle noch so tun, wie sie sollen.
Na das meinte ich doch mit "minimalinvasiv" ;-) "Richtig invasiv" waere es gewesen, wenn es nur mit Aufbiegen, Bohren etc. gegangen waere.
: Manchmal hat sich nur ein Rädchen durch altersbedingte Ermattung auf der Zählerwelle oder der Rückstellwelle etwas verschoben (so war's bei meiner 83er RT nach etwa 160 Tkm), dann kann man es meisten mit Feinmechanikerwerkzeug vorsichtig zurückdrücken. Wenn du Pech hast, hat das kleine Getriebe aber Zahnausfall, und dann hilft leider nur der Zahnarzt aka z.B. Ka-Ja-Tachodienst.
Es war zum Glueck viiiel banaler als ich dachte ... beim Drehen des Tageskilometerzaehlerrueckstellknopfes hinten am Tacho wird ein Paar Zahnraeder - uebrigens aus Messing :-)) - bewegt, das die entsprechenden Zaehler-Rollen dreht; im Bild liegt dieses Paar "vorne oben", auf Hoehe der "30" auf dem Zifferblatt.
In die Spitze des (Plastik-)Drehknopfs ist dazu ein (Metall-)Vierkant eingesetzt, der seinerseits in die "graue Metallroehre" im Bild eingreift. Und diese Spitze drehte sich einfach lose im Knopf ... der Kleber hatte wohl den Geist aufgegeben.
Im Moment warte ich drauf, dass der Zweikomponentenkleber aushaertet ... morgen wird wieder zusammengebaut.
Danke fuer die Hilfe!
Beim Auseinanderbauen fiel mir auf, dass das Instrumentengehaeuse im Laufe der letzten 24 Jahre "einige" feine Risse entwickelt hat. Hat jemand zufaellig ein Instrumentengehaeuse der /7-Reihe guenstig abzugeben? Mich interessiert dabei wirklich nur das Gehause (also Boden und Deckel mit Glaesern und Dichtung), den DZM und Tacho brauche ich nicht ...
Muhgruss aus Lausanne!
- Joerg