Abgeschickt von moeli am 25 April, 2005 um 09:04:37
Antwort auf: Re: ganz so einfach ist das nicht... von hansen am 24 April, 2005 um 20:51:12:
tach zusammen,
fahre eine r80 g/s bj 86 und hatte ähnliche probleme mit der originalen brems-attrappe. die habe ich nu demontiert. in verbindung mit 2 spiegler 310 mm grauguss-scheiben, den passenden adaptern für die bremszangen, einer linken zange zusätzlich (gebraucht gekauft) und passenden belägen und wirth federn vorne is nu ruh gez. weder verwindung noch bremsprobleme und an das rasseln der losen scheiben (vollschwimmend gelagert) gewöhnt man sich dran. das hauptproblem ist die einseitige aufhängung der bremse im original, deswegen verwinden sich die gabeln immer, und ich hab mir dann gedacht, wenn schon denn schon, dann will ich auch stoppies machen mit der Q....bremsenkrempel hat ca 1000 eu gekostet aber das wars eindeutig wert.
netten gruss
moeli
p.s. gibts mit gutachten bei huschke & wirth bochum
: Hallo Ingo, hallo Marco,
: die R65-Gabelbrücken sind zwar etwas breiter, verkürzen aber den nachlauf um etwa 17 mm, außerdem kommt das Motorrad vorne etwa 10 tiefer wegen der oberen Standrohrklemmung. weil sie eben für ein anderes Fahrwerk mit anderen Gabelbeinen gedacht sind.
: Marco, wenn du mit dem nervöseren Handling und der schlechteren Hochgeschwindigkeitsstabilität zurechtkommst und - wichtiger - du einen TÜV findest, der dir die R65-Gabelbrücken einträgt, ist das der preiswerte Weg zur Doppelscheibe, ansonsten wird's ziemlich teuer, je nach dem, ob du das neue Vorderrad gebraucht auftreiben kannst oder nicht. Wenn du die R65-Brücken nicht genehmigt kriegst, brauchst du nämlich ein /7-Behörden-Speichenrad (Teile-Nr. 36 31 2 302 282) oder zumindest die Nabe (Teile-Nr. 36 31 1 242 692) davon, um deine Felge darauf umspeichen zu lassen. Wüdo hat das mal als Bausatz angeboten, war nicht billig.
: Gruß
: Hansen
: PS: Teilenummern ohne Gewähr, daß sie noch stimmen...